最坏的消息总挑最坏的时间来：两个柜已经在海上，商超那边的订单取消了。品类是季节性装饰品——过了季就是废品价，等不起。
供应商当时摆在桌面上的选项：运回国（运费加关税，等于再赔一次）、找货代甩卖（有人接就不错，价格没法看）、或者赌下一年（仓储费吃一年，款式还过时）。
我们给了第四个选项：货照原计划到港、清关、入美西仓，同时去找 off-price 渠道的买手。这类渠道（TJX 系、Ross、Burlington 这个业态）的生意模式就是收这种货——品牌尾货、取消订单货，一次性买断，快进快出。
三周时间线
| 周 | 动作 |
|---|---|
| 第 1 周 | 货到港清关入仓；买手看样报价、确认接盘量与交期窗口 |
| 第 2 周 | EDI 快速建线（850/856/810 最小集）；仓内按新渠道规范重新贴牌、上价签、更换外箱标 |
| 第 3 周 | 按 routing guide 预约发运，856/810 按出库事实生成，赶在交期窗口关闭前完成交付 |
算一笔账
off-price 的收货价当然比原订单低——但对比运回国的双程运费、或者甩卖价，这条路挽回的是大部分货值，而且三周内变现，没有押一年的仓储费和资金。
这个案例能成立的前提只有一个：货在美国、仓能干活。吊牌、价签、改包装这些活如果做不了，买手就不接；EDI 建线如果拖一个月，交期窗口就关了。所以我们一直说：美西仓不只是放货的地方，是让你的货"还有得选"的地方。